เนื้อหา
เครื่องจักรกลการเกษตรเช่นรถแทรกเตอร์จำเป็นต้องใช้น้ำมันเฉพาะเพื่อหล่อลื่นชุดเกียร์ที่เคลื่อนที่ได้อย่างเหมาะสม ในความเป็นจริงรถแทรกเตอร์ที่ผลิตโดย John Deere ต้องการน้ำมันเกียร์ที่ออกแบบมาสำหรับฤดูกาลเฉพาะทั้งเดือนที่อบอุ่นหรือเย็น น้ำมันเกียร์ J20C และ J20D ถูกนำมาใช้ในเครื่อง John Deere แต่มีคุณสมบัติหล่อลื่นที่แตกต่างกัน
ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับน้ำมันเกียร์
เกียร์เคลื่อนที่ภายในการส่งเครื่องจักรของ John Deere ได้รับแรงเสียดทานมากมายเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนโลหะที่ส่งสัญญาณนั้นต้องการการหล่อลื่นเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นโดยเฉพาะในสภาพอากาศที่เย็นกว่า สภาพอากาศหนาวเย็นทำให้น้ำมันเกียร์มีความหนืดมากขึ้นทำให้เกิดแรงเสียดทานมากกว่าเกียร์ เจ้าของเครื่อง John Deere ต้องวางความหนืดของน้ำมันที่ถูกต้องในการส่งหรือความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากการที่เกียร์ติดอยู่ภายในการหล่อลื่นของตนเอง
ของเหลว J20C
น้ำมันเกียร์ J20C มีความหนืดสูงสำหรับอุณหภูมิต่ำและวันที่อากาศร้อน เนื่องจากสภาพอากาศภายนอกและการส่งผ่านความร้อนสูงขึ้นในระหว่างการใช้งานทุกวันน้ำมัน J20C จะค่อยๆสูญเสียความหนืดเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามน้ำมันเริ่มต้นเป็นสารที่หนาขึ้นที่อุณหภูมิห้องส่งผลให้ความหนืดลดลงเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นในวันที่ยังคงหล่อลื่นเกียร์ส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ของเหลว J20D
ในทางตรงกันข้ามน้ำมันเกียร์ J20D ให้ของเหลวความหนืดต่ำที่อุณหภูมิห้อง น้ำมันนี้ถือเป็นของเหลวหล่อลื่นระดับฤดูหนาว เจ้าของเครื่องจอห์นเดียร์ต้องวางน้ำมันชนิดนี้ไว้ในชุดเกียร์สำหรับฤดูหนาว เมื่ออุณหภูมิภายนอกลดลงปฏิกิริยาของน้ำมันเกียร์ก็จะข้นขึ้นทันทีทำให้อุดตันเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม J20Ds มีความหนืดต่ำเริ่มต้นจะป้องกันการอุดตันของเกียร์เนื่องจากเริ่มเป็นของเหลวบางและมีความหนาเพียงเล็กน้อยทำให้การส่งสัญญาณสามารถทำงานได้ในสภาพอากาศหนาวเย็น
การพิจารณา
เจ้าของเครื่อง John Deere ไม่ควรผสมน้ำมันเกียร์เพื่อสร้างการหล่อลื่นทุกฤดูกาล การผสมน้ำมันอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อการส่งสัญญาณในสภาพอากาศร้อนหรือเย็นจัด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ลบน้ำมันเก่าทั้งหมดออกจากการส่งก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นความหนืดของน้ำมันสำรอง