ความแตกต่างระหว่างชีวมวลและเชื้อเพลิงชีวภาพ

เนื้อหา

• ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับชีวมวล
• ประโยชน์และข้อเสียของเชื้อเพลิงชีวภาพ
• เชื้อเพลิงชีวภาพ: พลังงานสำหรับยานพาหนะ
• ไบโอดีเซลกับน้ำมันดีเซลธรรมดา
• เบื้องหลังด้วยเอทานอล
• การพัฒนาเทคโนโลยีเอทานอล

ผู้คนใช้ชีวมวล - สิ่งมีชีวิตที่มีชีวิตอยู่หรือไม่นานมานี้ - เพื่อผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพที่พวกเขาสามารถใช้เป็นพลังงานได้ ชีวมวลมาจากวัตถุดิบเช่นน้ำมันพืชพืชธัญพืชและน้ำมันจากสัตว์ เชื้อเพลิงชีวภาพมีความสำคัญในหนึ่งวันเมื่อสหรัฐนำเข้าประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ของอุปทานปิโตรเลียมจากต่างประเทศ โดยการแปลงชีวมวลเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพและการใช้เป็นพลังงานผู้คนสามารถช่วยให้ประเทศกลายเป็นพลังงานอิสระมากขึ้นและปกป้องสิ่งแวดล้อม

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับชีวมวล

เมื่อเผาชีวมวลจะปลดปล่อยความร้อนจากพลังงานที่เก็บไว้พร้อมกับคาร์บอนไดออกไซด์ พืชจะกำจัดคาร์บอนไดออกไซด์จากอากาศเมื่อได้รับการสังเคราะห์ด้วยแสงเพื่อสร้างอาหาร นอกเหนือจากการสร้างเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะแล้วคุณยังสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้ด้วยการเผาชีวมวล ตัวอย่างเช่นมีโรงไฟฟ้าที่แปลงขยะเป็นพลังงานไฟฟ้าให้เพียงพอเพื่อจัดหาบ้าน 1.3 ล้านหลังในสหรัฐอเมริกา

ประโยชน์และข้อเสียของเชื้อเพลิงชีวภาพ

เชื้อเพลิงชีวภาพนั้นสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้และไม่มีวันสิ้นสุดซึ่งต่างจากเชื้อเพลิงฟอสซิล เชื้อเพลิงชีวภาพที่ผลิตจากชีวมวลก็มีศักยภาพในการลดการปล่อยมลพิษและก๊าซเรือนกระจก - ปัญหาที่เชื้อเพลิงฟอสซิลสร้างขึ้น อย่างไรก็ตามตามบันทึกของ EPA เชื้อเพลิงชีวภาพสามารถผลิตก๊าซเรือนกระจกได้มากกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลบางชนิดบนพื้นฐาน "พลังงานที่เทียบเท่า" ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ เช่นวิธีการผลิตและประเภทของวัตถุดิบ บ่อยครั้งที่เชื้อเพลิงชีวภาพต้องการการอุดหนุนและการแทรกแซงตลาดประเภทอื่น ๆ เพื่อให้สามารถแข่งขันกับเชื้อเพลิงฟอสซิลได้อย่างประหยัด

เชื้อเพลิงชีวภาพ: พลังงานสำหรับยานพาหนะ

คุณจะพบไบโอดีเซลหรือเอทานอลในยานพาหนะส่วนใหญ่ที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ ผู้ผลิตเปลี่ยนไขมันและน้ำมันจากสัตว์เป็นไบโอดีเซลซึ่งสามารถย่อยสลายได้และปลอดสารพิษสำหรับน้ำมันดีเซลปกติ ผู้ผลิตเชื้อเพลิงเปลี่ยนพืชแป้งและน้ำตาลเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพเช่นบิวทานอลโพรพานอลและเอทานอล

ไบโอดีเซลกับน้ำมันดีเซลธรรมดา

ไบโอดีเซลนั้นเผาไหม้ได้สะอาดกว่าน้ำมันดีเซลทั่วไปทำให้ปล่อยก๊าซเรือนกระจกน้อยลงและช่วยป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สึกหรอก่อนเวลาอันควร เนื่องจากไบโอดีเซลนั้นสามารถติดไฟได้น้อยกว่าปิโตรเลียมจึงปลอดภัยกว่าและไม่ก่อให้เกิดความเสียหายมากนักหากหก คุณสามารถซื้อไบโอดีเซลผสมต่าง ๆ ที่มีเปอร์เซ็นต์แตกต่างกันของดีเซลปกติและไบโอดีเซล ตัวอย่างเช่นการผสมผสาน B100 ประกอบด้วยไบโอดีเซล 100 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่ B20 มีไบโอดีเซล 20 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น เชื้อเพลิงที่ผสมสูงกว่าจะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยลง

เบื้องหลังด้วยเอทานอล

เฮนรี่ฟอร์ดคิดว่าเอทานอลจะกลายเป็นแหล่งเชื้อเพลิงหลักของโลก เอทานอลคิดเป็น 95% ของน้ำมันเบนซินในสหรัฐอเมริกา ยานพาหนะส่วนใหญ่สามารถวิ่งโดยใช้ส่วนผสมที่มีเอธานอล 10 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่ยานพาหนะเชื้อเพลิงที่ยืดหยุ่นซึ่งอาจทำงานด้วยน้ำมันเบนซินสามารถใช้ส่วนผสมที่มีเอทานอลสูงถึง 85 เปอร์เซ็นต์

การพัฒนาเทคโนโลยีเอทานอล

แหล่งชีวมวลที่ไม่ใช่อาหารเช่นไม้หรือหญ้ามีสารประกอบโมเลกุลและส่วนผสมอื่น ๆ ที่จำเป็นในการผลิตเอทานอลเซลลูโลส เชื้อเพลิงชีวภาพนี้สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้มากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ ประเทศเปิดโรงงานผลิตเอทานอลเซลลูโลสเชิงพาณิชย์แห่งแรก 3 กันยายน 2014