เนื้อหา
แม้กระทั่งก่อนการปรากฎตัวของเครื่องบินในต้นศตวรรษที่ 20 มนุษยชาติก็มุ่งมั่นที่จะทำให้ร่มชูชีพสมบูรณ์แบบ แท้จริงแล้วอุปกรณ์ช่วยชีวิตรุ่นพื้นฐานเหล่านี้มีอายุย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 15 และ Leonardo da Vinci เป็นอย่างน้อย ด้วยแอพพลิเคชั่นมากมายตั้งแต่การดิ่งพสุธาไปจนถึงการรบทางทหารตอนนี้ร่มชูชีพมีหลากหลายรูปแบบที่ออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์และการตั้งค่าเฉพาะ ดังนั้นงานเหล่านี้ในรูปแบบที่เกี่ยวข้อง แต่แตกต่างกัน
ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับร่มชูชีพ
ร่มชูชีพทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์พื้นฐานอย่างหนึ่ง: เพื่อชะลอการตกของวัตถุที่ขับเคลื่อนด้วยแรงโน้มถ่วง - บ่อยครั้งที่บุคคล, บางครั้งสินค้าที่ไม่มีชีวิต - ผ่านอากาศ พวกเขาทำได้โดยการใช้ประโยชน์จากการลากบรรยากาศปริมาณทางกายภาพที่วิศวกรมักจะสร้างความรำคาญมากกว่าสิ่งที่เป็นประโยชน์ ยิ่งการลากที่สร้างขึ้นโดยร่มชูชีพยิ่งวัตถุที่แนบมากับร่มชูชีพนั้นช้าลงเท่าใดก็จะลงมายังโลก ในสุญญากาศร่มชูชีพจะไร้ค่าเพราะมันจะไม่มีโมเลกุลอากาศที่จะ "ดึง"
ส่วนหลักของร่มชูชีพเรียกว่าหลังคาซึ่งลูกโป่งออกไปด้านนอกเมื่อน้ำหนักบรรทุกเริ่มลดลง รูปร่างของหลังคาเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดของพฤติกรรมของร่มชูชีพ
ร่มชูชีพทรงกลม
ร่มชูชีพรอบแรกเป็นวงกลมเมื่อแบนออกและสิ่งนี้ทำให้พวกเขาไม่เสถียรในการทำงานเพราะพวกเขาต่อต้านการสร้างรูปทรงโดม; สิ่งนี้นำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงจำนวนมาก ต่อมาร่มชูชีพทรงกลมที่ทหารสร้างขึ้นนั้นทำได้ดีกว่าเพราะเป็นรูปโค้ง ร่มชูชีพทรงกลมบางตัวไม่สามารถนำมาใช้ได้ดังนั้นพวกมันจึงเดินทางตามสภาพลมที่พัดมา อย่างไรก็ตามร่มชูชีพทรงตัวที่นำพาได้มีการเจาะรูที่ขอบหลังคาเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถควบคุมการลงจอดได้ในระดับหนึ่ง ร่มชูชีพทรงกลมมักใช้ในภารกิจทางการแพทย์และในการขนส่งสินค้าทางทหาร
การออกแบบทั่วไปอื่น ๆ
สำหรับวัตถุประสงค์หลายประการการกระโดดร่มกลมหรือทรงกรวยดั้งเดิมนั้นถูกแทนที่ด้วย ram-air หรือ parafoil, parachute รางประเภทนี้มีหลังคาพองตัวเอง ด้วยเหตุนี้ในการปรับใช้มันสร้างแรงต้านแรงลากที่ใหญ่กว่าแบบจำลองแบบกลมและความเร็วเทอร์มินัลก็ช้าลงเช่นกัน นอกจากนี้การสืบเชื้อสายที่ช้ากว่าทำให้นักกระโดดร่มชูชีพสามารถควบคุมทิศทางการตกได้มากขึ้น
สำหรับใบปลิวในเครื่องบินที่เดินทางด้วยความเร็วเหนือเสียงซึ่งอาจส่งผลให้ปล่องไฟดังกล่าวแตกหักริบบิ้นหรือแหวนร่มชูชีพเป็นเครื่องมือที่ดีที่สุด รูเหล่านี้มีรูที่ติดตั้งในหลังคาเพื่อลดแรงกดที่วัสดุถูกกักตัวไว้ แต่รูเหล่านี้มีขนาดไม่ใหญ่จนทำให้ตัวรางไม่ได้ผลเป็นเครื่องมือความปลอดภัย
อุปกรณ์ปรับใช้
ร่มชูชีพที่ทันสมัยจำนวนมากมีการใช้เครื่องจักรอย่างมากพร้อมกับการออกแบบและคุณสมบัติที่กล่าวถึงวิธีการทำงานของรางในช่วงเวลาวิกฤติเมื่อและหลังจากที่บรรทุกถูกปล่อยออกมาจากเครื่องบิน ยกตัวอย่างเช่นตัวปล่อยปืนเริ่มต้นการติดตั้งร่มชูชีพด้วยการยิงกระสุนที่เชื่อมต่อกับรางด้วยความเร็วสูงในขณะที่จรวดแทรคเตอร์นำวัตถุที่เชื่อมต่อกับร่มชูชีพออกจากช่องบรรทุกของเครื่องบิน ในที่สุดปูนจะนำร่มชูชีพที่บรรจุไว้ออกเป็นหน่วยเดียวเพื่อเริ่มกระบวนการปรับใช้อย่างรวดเร็วและราบรื่น