การยกคือแรงทางอากาศพลศาสตร์ที่สร้างขึ้นโดย airfoils เช่นใบพัดใบพัดใบพัดและปีกซึ่งเกิดขึ้นในมุม 90 องศากับอากาศที่กำลังจะมาถึง ด้วยความเคารพต่อใบพัดของโรเตอร์ - เช่นที่พบในเฮลิคอปเตอร์ - เมื่อขอบชั้นนำของใบพัดกระทบกับลมที่กำลังจะมาถึงรูปร่างของอากาศจะสร้างพื้นที่ที่มีแรงดันสูงด้านล่างและพื้นที่ที่มีแรงดันต่ำเหนือใบพัด ส่งผลให้ลิฟท์ ในการกำหนดปริมาณของลิฟท์ที่เกิดจากใบพัดของโรเตอร์เราจะใช้สมการลิฟท์ L = ½ρv2ACL
ทำความเข้าใจแต่ละองค์ประกอบของสมการขีด จำกัด L = ½ρv2ACL L หมายถึงแรงยกที่วัดได้ในนิวตัน ρหมายถึงความหนาแน่นของอากาศวัดเป็นกิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร v2 หมายถึงความเร็วที่แท้จริงของเครื่องบินกำลังสองซึ่งเป็นกำลังสองของความเร็วของเฮลิคอปเตอร์เทียบกับอากาศที่กำลังจะมาถึงแสดงเป็นเมตรต่อวินาที ในสมการ A หมายถึงพื้นที่ดิสก์ของโรเตอร์ซึ่งเป็นพื้นที่ของใบพัดเบลดที่แสดงเป็นเมตรกำลังสอง CL หมายถึงสัมประสิทธิ์การยกขนาดแบบไร้มิติที่มุมการโจมตีที่เฉพาะเจาะจงซึ่งเป็นมุมระหว่างเส้นคอร์ดของใบใบพัด - เส้นจินตภาพที่ลากผ่านกลางของ airfoil ที่ขยายจากขอบนำไปจนถึงขอบต่อท้าย - และ อากาศกำลังจะมาถึง CL ไม่มีมิติซึ่งไม่มีหน่วยต่ออยู่ มันจะแสดงเพียงเป็นตัวเลข
ระบุค่าสำหรับแต่ละองค์ประกอบของสมการยก ในตัวอย่างของเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กที่มีใบมีดสองใบจานโรเตอร์เดินทางที่ 70 เมตรต่อวินาที (v) ค่าสัมประสิทธิ์ของการยกสำหรับใบมีดคือ 0.4 (CL) พื้นที่ตามแผนของดิสก์โรเตอร์คือ 50 เมตรกำลังสอง (A) สมมติว่ามีบรรยากาศมาตรฐานสากลซึ่งความหนาแน่นของอากาศที่ระดับน้ำทะเลและ 15 องศาเซลเซียสคือ 1.275 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร (ρ)
เสียบค่าที่คุณกำหนดไว้ในสมการชีวิตแล้วแก้หา L ในตัวอย่างเฮลิคอปเตอร์ค่าสำหรับ L ควรเท่ากับ 62,475 นิวตัน
โดยทั่วไปแล้วค่าสำหรับ CL จะถูกกำหนดโดยการทดลองและไม่สามารถกำหนดได้เว้นแต่คุณจะทราบค่าของ L ก่อนสมการของสัมประสิทธิ์การยกมีดังนี้: CL = 2L / ρv2A