เนื้อหา
ในสหรัฐอเมริกาอัตราที่เครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงมักแสดงเป็นแกลลอนต่อชั่วโมงแรงม้า ในส่วนที่เหลือของโลกที่ระบบเมตริกเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นกรัมของเชื้อเพลิงต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงเป็นมาตรการที่ต้องการ การแปลงระหว่างสหรัฐอเมริกาและระบบเมตริกเป็นกระบวนการหลายขั้นตอนและคุณต้องค้นหาความหนาแน่นของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีปัญหา แต่คณิตศาสตร์ที่เกี่ยวข้องนั้นเป็นพื้นฐานและตรงไปตรงมา
หารมวลของเชื้อเพลิงด้วยความหนาแน่นเพื่อกำหนดปริมาตรหน่วยเป็นลูกบาศก์เซนติเมตร ตัวอย่างเช่นแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงโดยทั่วไปของน้ำมันดีเซลคือ 0.85 กรัมดังนั้นดีเซล 1,700 กรัมจึงมีปริมาตร 2,000 ลูกบาศก์เซนติเมตร - 1,700 หารด้วย 0.85 เท่ากับ 2,000 ผลที่ได้คือลูกบาศก์เซนติเมตรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง
หารจำนวนลูกบาศก์เซนติเมตรโดย 3,785, จำนวนลูกบาศก์เซนติเมตรในแกลลอน ผลลัพธ์คือแกลลอนต่อ kWh ตัวอย่างเช่น 2,000 หารด้วย 3,785 เท่ากับ 0.528 ดังนั้น 2,000 ลูกบาศก์เซนติเมตรต่อ kWh เทียบเท่ากับ 0.528 แกลลอนต่อ kWh
แบ่งค่าเป็นแกลลอนที่ได้รับในขั้นตอนที่ 2 ด้วย 1.341 จำนวนชั่วโมงแรงม้าเท่ากับ 1 kWh ผลที่ได้คือแกลลอนต่อแรงม้าชั่วโมง สรุปได้ว่า 0.528 หารด้วย 1.341 เท่ากับ 0.393 ดังนั้นผลลัพธ์ตัวอย่างคือ 0.393 แกลลอนต่อชั่วโมงแรงม้า