ความแตกต่างระหว่างเครื่องบินเจ็ทและเครื่องบินคืออะไร?

เนื้อหา

• TL; DR (ยาวเกินไปไม่ได้อ่าน)
• เจ็ตส์กับเครื่องบิน
• การพัฒนาเครื่องบินเจ็ท
• เครื่องบินใบพัด
• ประวัติเครื่องบินทั่วไป

เครื่องบินประเภทหนึ่งที่ใช้กันมากที่สุดในปัจจุบันคือเครื่องบินเจ็ทซึ่งแทนที่เครื่องบินแบบเดิมที่ขับเคลื่อนโดยใบพัด แม้ว่าเครื่องบินใบพัดจะเห็นการบินบางอย่าง แต่เครื่องบินไอพ่นมีอิทธิพลเหนือการเดินทางทางอากาศเชิงพาณิชย์และส่วนตัวเนื่องจากความเร็วที่สูงขึ้นความสามารถในการบินที่ระดับความสูงที่สูงขึ้นและความน่าเชื่อถือเชิงกล

TL; DR (ยาวเกินไปไม่ได้อ่าน)

ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องบินไอพ่นและเครื่องบินใบพัดก็คือไอพ่นผลิตแรงขับผ่านการปล่อยก๊าซแทนการจ่ายกำลังเพลาขับที่เชื่อมโยงกับใบพัด วิธีนี้ช่วยให้เจ็ตส์บินได้เร็วขึ้นและที่ระดับความสูงที่สูงขึ้น

เจ็ตส์กับเครื่องบิน

เครื่องบินเจ็ทมีข้อดีหลายประการที่แตกต่างจากเครื่องบินใบพัดแบบดั้งเดิม ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือเครื่องบินไอพ่นสามารถเดินทางได้เร็วกว่าเครื่องบินใบพัดมากไปกว่าความเร็วเสียง

เจ็ตส์ยังสามารถเดินทางด้วยระดับความสูงที่สูงขึ้นได้เนื่องจากความต้องการเฉพาะของระบบขับเคลื่อน ใบพัดต้องใช้อากาศที่หนาแน่นในการหมุนใบพัดในขณะที่เครื่องบินไอพ่นใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่ออัดอากาศบาง ๆ ที่มีอยู่ในสตราโตสเฟียร์จนกว่ามันจะเหมาะสำหรับการเผาไหม้ในเครื่องยนต์เจ็ท การบินที่สูงขึ้นจะช่วยให้เครื่องบินหลีกเลี่ยงความปั่นป่วนที่เกิดขึ้นที่ระดับความสูงต่ำและเพิ่มจำนวนเครื่องบินในท้องฟ้าเนื่องจากสามารถทำงานที่ระดับความสูงต่างกันได้

เจ็ตส์ยังสามารถใช้พลังที่ยิ่งใหญ่กว่าในการขับเคลื่อนเครื่องบินขนาดใหญ่รวมถึงเครื่องบินเจ็ตจัมโบ้ขนาดใหญ่ ข้อดีนี้ทำให้เครื่องยนต์เจ็ทเหมาะสำหรับเครื่องบินบรรทุกสินค้าและเครื่องบินทหารที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงเป็นประจำ

การพัฒนาเครื่องบินเจ็ท

เครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยเจ็ทนั้นมีรูปแบบหรือการทดลองบนกระดาษตั้งแต่วันแรกของการบิน วิศวกรชาวอังกฤษและเยอรมันหันมาให้ความสำคัญกับการพัฒนาเครื่องบินเจ็ตมากขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 เมื่อการบินได้พิสูจน์แล้วว่ามีความสำคัญ

การโจมตีของสงครามโลกครั้งที่สองทำให้ความพยายามเหล่านี้เป็นจริง เครื่องบินฝึกหัดลำแรกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เจ็ทอย่างเต็มรูปแบบคือ Heinkel He 178 ของเยอรมันในปี 1939 ในขณะเดียวกันเครื่องบิน Campini N.1 ที่ออกแบบโดยชาวอิตาลีลำแรกได้ทำการบินครั้งแรกในปี 2483 และ Gloster E.28 / 39 จากอังกฤษ การทดสอบเริ่มขึ้นในปี 2484 สหรัฐอเมริกาเข้าสู่การแข่งขันเจ็ตด้วย Bell XP-59 ในปี 2485

เครื่องบินเจ็ทสายเกินไปที่จะพิสูจน์ว่ามีประสิทธิภาพในสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งใบพัดเครื่องบินยังคงครองอยู่ แต่เครื่องบินไอพ่นมีความสำคัญต่อสงครามเกาหลีและสงครามทั้งหมดหลังจากนั้น บริการเครื่องบินพาณิชย์เริ่มต้นขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1950 และในปัจจุบันเครื่องบินไอพ่นครองส่วนใหญ่ของเที่ยวบินระยะกลางและระยะไกลทั่วโลก

เครื่องบินใบพัด

แม้ความนิยมของเครื่องบินเจ็ทเครื่องบินใบพัดยังคงทำหน้าที่สำคัญ สายการบินส่วนใหญ่ใช้เครื่องบินใบพัดสำหรับเที่ยวบินภูมิภาคระยะสั้นเนื่องจากมีราคาถูกกว่าในการดูแลและดำเนินการ รายรับที่ลดลงในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำส่งผลให้มีการยกเลิกบริการเครื่องบินเจ็ทไปยังสนามบินขนาดเล็กจำนวนมากและในบางกรณีบริการเครื่องบินใบพัดก็เติมเต็มช่องว่าง

อย่างไรก็ตามสิ่งนี้แสดงถึงความท้าทายต่อสายการบินที่ต้องต่อสู้กับมุมมองสาธารณะในแง่ลบต่อเครื่องบินใบพัด ผู้โดยสารบ่นเกี่ยวกับความปั่นป่วนและเสียงรบกวนของเครื่องบินใบพัดรวมถึงการขาดความปลอดภัยและความเร็วในการเดินทางที่ช้าลง ถึงกระนั้นขนาดที่เล็กและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่น้อยลงทำให้ใบพัดเป็นส่วนสำคัญของการดำเนินงานสำหรับสายการบินที่พยายามลดค่าใช้จ่ายในขณะที่ยังคงรักษาเครือข่ายบริการที่กว้างขวาง

ประวัติเครื่องบินทั่วไป

ในขณะที่ความพยายามในการบินย้อนกลับไปยังนักประดิษฐ์ที่เร็วที่สุด แต่การบินที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกของเครื่องบินปีกคงที่ก็คือเครื่องบินลำหนึ่งที่มีชื่อเสียงซึ่งขับโดยพี่น้องตระกูลไรท์ในปี 2446 เครื่องบินของพวกเขารู้จักกันในนาม เครื่องยนต์เบนซินหมุนใบพัดไม้คู่หนึ่ง ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าพี่น้องตระกูลไรท์ยังคงปรับปรุงการออกแบบที่จะเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องบินในทศวรรษหน้า

สงครามโลกครั้งที่ 1 เป็นแรงจูงใจสำคัญสำหรับการออกแบบและสร้างเครื่องบินที่ดีกว่า แต่เดิมเครื่องบินทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์สำรวจเพื่อยืนยันตำแหน่งของศัตรู สิ่งนี้นำไปสู่การทิ้งระเบิดทางอากาศด้วยวัตถุหนักและระเบิดมือและแจ้งให้มีการติดตั้งปืนเพื่อเครื่องบินเพื่อป้องกัน หลังจากสงครามโลกเริ่มเห็นจุดเริ่มต้นของอุตสาหกรรมการบินพลเรือนได้รับการเลื่อนตำแหน่งโดยนักบินฮีโร่อย่าง Charles Lindbergh ในช่วงทศวรรษที่ 1920