เนื้อหา
คอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่และแบบลูกสูบเป็นส่วนประกอบของระบบถ่ายเทก๊าซ พวกเขาทั้งสองมีจุดประสงค์เดียวกัน - เพื่อนำก๊าซเข้าสู่ระบบหายใจออกไอเสียจากนั้นทำซ้ำกระบวนการ พวกเขาทั้งสองทำเช่นนี้โดยการเปลี่ยนความดันในบางจุดเพื่อบังคับให้ก๊าซเข้าและออก
ลูกสูบ
ข้อแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่งคือคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบใช้ลูกสูบในขณะที่คอมเพรสเซอร์แบบหมุนไม่ได้ คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบมีลูกสูบเคลื่อนที่ลงลดแรงดันในกระบอกสูบโดยสร้างสุญญากาศ ความแตกต่างของความดันนี้บังคับให้ประตูถังเปิดและนำก๊าซเข้ามาเมื่อกระบอกสูบกลับขึ้นไปมันจะเพิ่มความดันจึงบังคับให้แก๊สกลับออกมา การเคลื่อนไหวขึ้นและลงเรียกว่าการเคลื่อนไหวแบบลูกสูบดังนั้นชื่อ
รถบดสั่นสะเทือน
ในทางตรงกันข้ามคอมเพรสเซอร์โรตารี่ใช้ลูกกลิ้ง พวกเขานั่งอยู่กึ่งกลางเล็กน้อยในเพลากับอีกด้านหนึ่งสัมผัสผนัง เมื่อพวกเขาเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงพวกเขาก็บรรลุเป้าหมายเดียวกับคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบซึ่งส่วนหนึ่งของเพลานั้นจะมีความดันที่แตกต่างกันอยู่เสมอดังนั้นก๊าซสามารถเข้ามาที่จุดความดันต่ำและออกจากจุดแรงดันสูง .
ข้อดีและข้อเสีย
คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบมีประสิทธิภาพเหนือกว่าคอมเพรสเซอร์โรตารี่เล็กน้อยโดยทั่วไปสามารถอัดแก๊สในปริมาณเท่ากันโดยใช้พลังงานน้อยลงระหว่าง 5 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตามเนื่องจากความแตกต่างนี้มีความแตกต่างกันอย่างมากผู้ใช้ระดับกลางถึงขนาดใหญ่ส่วนใหญ่จึงเลือกใช้คอมเพรสเซอร์โรตารี่ คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบยื่นหมูยื่นแมวมีราคาแพงกว่าและต้องการการบำรุงรักษามากขึ้นดังนั้นจึงไม่คุ้มกับค่าใช้จ่ายและปวดหัวสำหรับประสิทธิภาพที่ต่างกันเล็กน้อย
อย่างไรก็ตามผู้ใช้ขนาดใหญ่มักจะได้รับบริการที่ดีที่สุดจากคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ ผู้ใช้เหล่านี้เป็นผู้ใช้ซึ่ง 5 เปอร์เซ็นต์แสดงถึงตัวเลขที่สำคัญซึ่งมักจะเพียงพอที่จะพิสูจน์ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม