ข้อเสียของเชื้อเพลิงชีวภาพเซลลูโลส

เนื้อหา

• ข้อเสียของการผลิตและเศรษฐกิจ
• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง
• การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง
• ชั้นวางและถังชีวิต

การจัดหาพลังงานของโลกนั้นยังคงขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงฟอสซิลเช่นน้ำมันเป็นหลัก คาดว่าปริมาณน้ำมันโลกจะหมดลงในอีก 40 ปีข้างหน้า เซลลูโลสเป็นสารประกอบที่อุดมสมบูรณ์ที่พบภายในพืชและต้นไม้ที่ประกอบด้วยสายโซ่ยาวของโมเลกุลกลูโคส มันสามารถถูกย่อยให้กลายเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพเซลลูโลสหรือที่เรียกว่าเซลลูโลสเอทานอล เซลลูโลสเอทานอลเป็นทางเลือกทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลในบางแอปพลิเคชั่น แต่มีข้อเสียมากมาย

ข้อเสียของการผลิตและเศรษฐกิจ

ปัจจุบันมีโรงงานผลิตขนาดใหญ่เพียงไม่กี่แห่งที่สามารถสร้างเซลลูโลสเอทานอลได้ โครงการที่ได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาลนั้นมีอยู่น้อยมาก การสลายเซลลูโลสเป็นเอธานอลเซลลูโลสต้องใช้เอนไซม์ราคาแพง ต้นทุนของเอนไซม์ในการผลิตเซลลูโลสเอทานอล 1 แกลลอนเท่ากับ 1 ดอลลาร์ เมื่อมีการเพิ่มต้นทุนอื่น ๆ มันจะนำไปสู่ต้นทุนการผลิตโดยรวม 3 ดอลลาร์ต่อแกลลอนเซลลูโลสเอทานอล การลงทุนอย่างมีนัยสำคัญในการวิจัยจากแหล่งข้อมูลส่วนตัวเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อการค้าผลิตเซลลูโลสเอทานอลและลดต้นทุนโดยรวม

ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง

เซลลูโลสเอทานอลได้รับการเสนอให้เป็นทางเลือกสีเขียวเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะนั้นโดยปกติแล้วจะมีการตรวจวัดโดยไมล์ที่ได้รับต่อแกลลอนน้ำมัน E85 ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่สร้างจากเซลลูโลสเอทานอลคาดว่าจะมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลงเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน การศึกษาดำเนินการโดย Dan Edmunds และ Philip Reed ของ Edmunds.com แสดงให้เห็นว่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยของ E85 เท่ากับ 13.5 ไมล์ต่อแกลลอนซึ่งต่ำกว่าค่า 18.3 ไมล์ต่อแกลลอนที่ได้จากน้ำมันเบนซิน

การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง

โดยปกติน้ำมันเชื้อเพลิงจะขนส่งผ่านท่อที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษซึ่งในสหรัฐอเมริกามีต้นกำเนิดจากกลางตะวันตก เซลลูโลสเอทานอลดูดซับน้ำและเป็นสารกัดกร่อน สิ่งนี้ทำให้ท่อปัจจุบันเข้ากันไม่ได้กับการขนส่งเอทานอลถึงแม้ว่าการศึกษาระยะยาวที่เป็นไปได้และการดัดแปลงอาจอนุญาตให้ทำได้ในอนาคต ผลลัพธ์ที่ได้คือค่าใช้จ่ายในการขนส่งที่สูงขึ้นผ่านการใช้ทางรถไฟหรือรถบรรทุก

ชั้นวางและถังชีวิต

น้ำมันเบนซินผสมที่ไม่มีเอทานอลสามารถเก็บไว้ได้นานหลายปีโดยไม่มีการปนเปื้อน น่าเสียดายที่เชื้อเพลิงที่ประกอบด้วยเอธานอลนั้นมีอุ้มน้ำซึ่งดูดความชื้นได้มากกว่า 50 เท่าของเชื้อเพลิงธรรมดา ผลที่ได้คืออายุการเก็บรักษาลดลงในเชื้อเพลิงเอทานอล ตัวอย่างเช่น E10 ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงผสมเอทานอลมีอายุการเก็บรักษาประมาณสามเดือนและขอแนะนำให้เปลี่ยนเชื้อเพลิงในถังทุกสองถึงสามสัปดาห์เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์และน้ำ